成都绕城高速景观提升工程年底完工短叶决明

成都绕城高速景观提升工程年底完工

10月26日消息：根据车行方向、速度、视角、尺度等，统筹考虑沿线“山水林田园”的，以“近水远坡”、背景映衬等手法，提升景观效果——昨日市建委宣布，作为成都市环城生态区重要构成部分的绕城高速两侧绿带，其景观提升将在今年年底前完工，届时一条更加美丽的“绿色项链”将呈现在市民面前。

特色：东段山体彩林 西段湖泊水系

成都环城生态区是中心城区范围绕城高速公路两侧各500米及周边七大楔形地块的187.15平方公里区域，其中规划生态用地133.11平方公里，规划建设环状生态绿地带长85公里。“可以说，绕城高速两侧绿带是环城生态区的重要组成部分。”市建委相关负责人表示。据介绍，为强化环城生态区总体效果，市环城办在今年年初启动了绕城高速两侧景观提升工程，并通过目标任务下发给各区县，目前，所有区县均根据总体方案编制了具体实施方案。

该工程根据绕城高速的车行方向、速度、视角、尺度等，统筹考虑沿线“山水林田园”的景观，以“近水远坡”、背景映衬等手法，加强对新建项目方案总体把握，分批实施局部区域调整，突出西段的湖泊水系、田园湿地大地景观，东段的山体、彩林、堰塘、梯田立体景观，让85公里绕城高速两侧景观充分开敞；同时结合正在开展的基本农田保护工作，按照“尊重自然、顺应自然、敬畏自然、保护自然”理念，因地制宜，低投入、低影响开发，疏浚完善灌渠、梳理田埂肌理、保护林盘，轮种四季经济景观作物，创新进行景观农田湿地建设，完善基本农田的景观布局，实现绕城沿线景观提升。“届时，车行绕城高速，犹如徜徉渐次展开的美丽画卷般，一幅幅人景相融的美丽画面将让人愈发觉得成都的宜人宜居。”该负责人表示。

效果：东半环“水绕七景” 西半环“一区一景”

按照设计思路，环城生态区绕城高速两侧绿带的东半段景观主题为“望山抚水，水绕七景”。东半环沿线虽然山、水、田、林、园资源丰富，但现状临道路界面多为林带或挡墙，后侧农田、水面及山体展示度不够，未能形成多样的景观界面，严重影响后侧景观展示，各景观要素缺乏统一组织梳理，景观效果不佳。根据方案，东半环的设计定位核心是“农田保护、景观提升”，保持低投入、低维护的农田生态景观原则，达到“望山”和“抚水”的效果。

从景观效果上，东半环将打造“水绕七景”——五龙绕山、龙潭水韵、香城水乡、青龙戏水、锦江秀色、三圣花香、锦城水影，每段景点都将着重减少树木遮挡，打通视线通廊，突出的特色也不尽相同。如“五龙绕山”将丰富山林植被，突出山地梯田植被特色，“龙潭水韵”将增加水系湿地，“青龙戏水”将突显开阔水面，“锦江秀色”着重打通锦江观赏视线。

西半环着力体现“一区一景”——郫县为“柔水花都”，金牛区为“川湖耕园”，青羊区、高新西区为“林水之乡”，双流区为“蜀水荷乡”，武侯区为“文溪廊道”，高新南区为“湖城新都”。西半环由此根据区块的不同，分别设计了“耕·林”“彩·林”“花·林”“湖·林”的景观区。如“耕·林”景观区，将结合建成公园内农耕景观进行区域景观设计，利用小梳理田地边界，丰富景观层次，丰富农作物栽植种类；“花·林”景观区则依次以疏林草地、花树林带、常绿林带三个层次进行景观梳理，于疏林草地靠近花树林带一侧栽植点景大树。

为了便于车行赏景，在地形景观塑造上，将分别采取“降坡造形、移树减株、引水露湖、增花添彩、观赏作物”等手法。针对“降坡造形”，将进行地形整理，打开车行视线通廊，降低贴近道路的地形坡度，将坡形优化移至远端；“移树减株”则是对遮挡视线的植被进行梳理，将植物成组团布置；“增花添彩”为环城绿带增添色彩，减缓车行景观的视觉疲劳。同时还要完善绿道体系，沿绕城两侧建立完善的绿道系统，将园区无缝连接，加强环城生态骑游体验。在绿道沿线布置相应功能的休憩观景设施及少量活动节点，打造真正具有活力、鼓励参与、优质体验的环城生态区。

数据报盘

环城生态区作为成都市城建攻坚计划中的一项重要内容，目前的完成情况如何呢？据市建委提供的数据显示，目前各项工作顺利推进。其中，推进水库建设方面，江安湖水库、青龙湖二期水库、金沙湖水库、北湖水库的立项工作已全面开展，年内江安湖水库、青龙湖二期水库将完成立项，进行土地报征工作；森林植树已完成1.16平方公里；农田湿地建设方面，已完成龙泉花田湿地提升，高新中和湿地三期、新都香城湿地三期在建中，近期将开工建设双流江安湿地、成华龙潭湿地、青龙湿地、安靖农田湿地；特色园区建设方面，建成开放了高新区桂溪生态公园，青羊区百仁生态园、金牛区北新生态田园在建中；新建绿道15.5公里。

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